インタビュー

インタビュー：

「クルマのWeb 2.0」――ホンダ インターナビ・プレミアムクラブ (1/3)

カーナビは道案内を行う道具だが、最近では「いかに快適かつ迅速なルートを案内するか」に焦点が移りつつある。通信機能を利用した双方向ネットワークを実現する「インターナビ・プレミアムクラブ」で、その問題を解決しようとしている本田技研工業に話を聞いた。

　カーナビは「道案内」を行うデバイスだが、近年の機能向上によって単純な道案内にとどまらず、「快適かつ迅速なルートを案内する」デバイスへ役割を変えつつある。そうなると重要になってくるのが、いかに外部の情報を迅速に取り込み、道案内へ反映させるかだ。

　本田技研工業が2002年10月から純正カーナビ対応サービスとして開始している「インターナビ・プレミアムクラブ」は、車側にも通信機器を搭載することで双方向ネットワークを実現し、単なる“カーナビ”を超えたサービスを提供している。

　そのサービスが提供しているものと、同社の目指すカーナビゲーションの方向性について、同社インターナビ推進室 室長の今井武氏に話を聞いた。

本田技研工業 インターナビ推進室 室長 今井武氏

「正確な交通情報」を伝えるための独自サービス

――まず「インターナビ・プレミアムクラブ」とはどのようなものか、その歴史を含めて教えてください。

今井氏：　自動車などの移動体に通信システムを組み合わせ、リアルタイムに情報を提供するサービス、いわゆる「テレマティクス」と呼ばれるサービスは1997年ごろから実用化が進められてきました。

　ホンダ（本田技研工業）も1998年から独自のテレマティクスサービス「インターナビ」を提供しましたが、2000年ごろに会員へ要望点を尋ねたところ、第1位は“もっと正確な交通情報を迅速に手に入れたい”というものでした。

「インターナビ・プレミアムクラブ」のサービスイメージ図

　そこで、2002年8月に提供開始したのが「インターナビ・プレミアムクラブ」です。これはインターナビのシステムに通信機能を搭載した純正カーナビを組み合わせることで、オンデマンド型VICSや車両メンテナンス情報を提供したり、ユーザーごとにカスタマイズされた専用ホームページを用意するサービスの総称です。地図データのアップデートもサービスに含まれます。

　ちなみに、2002年ごろはテレマティクスサービスが新世代に突入したタイミングで、トヨタ自動車の「G-Book」、日産自動車の「カーウィングス」もこのタイミングで各種の機能拡張を行っています。

　インターナビ・プレミアムクラブの利用に際しては純正カーナビを装着したうえで、携帯電話を接続してもらう必要がありますが（2006年2月からは専用PHSカードも用意されている）、2006年3月には会員数36万人を達成することができました。

純正カーナビの搭載が必須となるが、近年の車種はカーナビの搭載を前提としたパネルデザインが施されているため、スッキリと収まる。専用PHSカードはカーナビに用意されているPCMCIAスロットに装着する

[渡邊宏，ITmedia]

Copyright© 2012 ITmedia, Inc. All Rights Reserved.